Jurnal Inovtek Seri Teknik Sipil dan Aplikasi (TeKLA) merupakan publikasi ilmiah online berkala yang diperuntukkan bagi peneliti yang hendak mempublikasikan hasil penelitian nya dalam bentuk studi literatur, penelitian, pengembangan dan aplikasi teknologi. Jurnal TeKLA ini dikelola oleh Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Bengkalis, Riau,Indonesia,dengan frekuensi penerbitan dua edisi per tahun, yaitu pada Juni dan Desember. Tujuan penerbitan Jurnal TeKLA adalah sebagai wadah publikasi artikel ilmiah nasional dibidang teknik sipil dan aplikasinya; serta menerbit kan dan menyebarluaskan hasil penelitian civitas akademika dibidang teknik sipil ke level nasional. Jurnal TeKLA memuat artikel terkait dengan ilmu rekayasa struktur dan material, ilmu pondasi dan tanah pendukung, rekayasa hydro dan bangunan air, rekayasa transportasi dan perkerasan jalan, manajemen konstruksi serta ilmu pengukuran dan pemetaan. Naskah yang boleh dimuat dalam Jurnal TeKLA ini adalah naskah asli yang belum pernah terbit dan tidak dalam proses penerbitan pada jurnal ilmiah lainnya. Naskah yang diterima akan melalui proses peninjauan (review) oleh Tim Reviewer Ahli Sebidang. Lamanya proses peninjauan naskah yang masuk maksimal 2 bulan. Jika diperlukan naskah akan melalui proses revisi. Redaksi berhak dan berwenang menerima maupun menolak naskah yang diterima dan memberikan saran perbaikan kepada penulis. Journal title Jurnal TeKLA: Jurnal Inovtek Seri Teknik Sipil dan Aplikasi Initials TeKLA Frequency 2 issues per year DOI : ISSN Media Online : 2715-842X Acreditation Sinta 5 Editor-in-chief Indriyani puluhulawa Publisher P3M Politeknik Negeri Bengkalis Citation Analysis Google Scholar
METODE PELAKSANAAN RECTIFICATION SECANT PILE (LEAKAGE, BULGING, AND HONEYCOMB) DALAM KONSTRUKSI BASEMENT METODE SEMI TOP-DOWN
Penelitian ini membahas metode rectification secant pile pada pekerjaan basement dengan metode semi top-down, yang diterapkan untuk mengatasi kerusakan yang muncul selama proses konstruksi. Observasi lapangan dilakukan untuk mengidentifikasi jenis dan distribusi kerusakan, yang meliputi rembesan air (leakage), pembengkakan (bulging), dan keropos beton (honeycomb). Hasil identifikasi menunjukkan bahwa leakage merupakan kerusakan dominan dengan persentase 56,877%, diikuti bulging sebesar 33,086% dan honeycomb sebesar 10,037%. Berdasarkan temuan tersebut, disusun alur rectification yang mencakup proses observasi, pencatatan kerusakan, serta pelaksanaan perbaikan sesuai karakteristik masing-masing defect. Perbaikan leakage dilakukan melalui kombinasi mortar plug dan injeksi polyurethane (PU), sementara bulging ditangani melalui pembobokan dan pengikisan tonjolan. Honeycomb diperbaiki melalui pembersihan area keropos dan aplikasi mortar perbaikan. Evaluasi hasil menunjukkan bahwa seluruh jenis perbaikan berhasil meningkatkan kualitas permukaan dan kekedapan secant pile sehingga memenuhi standar yang dipersyaratkan. Penelitian ini memberikan gambaran sistematis mengenai metode perbaikan secant pile pada konstruksi basement dan dapat menjadi referensi untuk implementasi di proyek sejenis.
PEMANFAATAN SLAG BAJA SEBAGAI PENGGANTI AGREGAT KASAR BETON BERBASIS ECO-LIVING
Pemanfaatan slag baja sebagai pengganti agregat kasar pada beton merupakan inovasi yang dapat mengurangi limbah industri sekaligus mendorong pembangunan berkelanjutan. Penelitian ini bertujuan untuk mengkaji kelayakan slag baja sebagai pengganti agregat kasar alam melalui serangkaian uji laboratorium sesuai standar SNI dan ASTM, meliputi uji kuat tekan, berat jenis, abrasi, dan kadar air. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kuat tekan beton dengan slag baja belum mencapai 85% dari kuat tekan yang direncanakan, sehingga diperlukan penelitian lebih lanjut mengenai komposisi campurannya. Namun, pemanfaatan slag baja dapat menekan biaya produksi karena merupakan limbah tanpa nilai jual. Selain itu, pemanfaatannya juga berpotensi mengurangi emisi karbon hingga 50 - 60% melalui pengurangan penambangan agregat alam. Inovasi ini sejalan dengan SDG 9 dan SDG 12 serta menawarkan solusi yang ramah lingkungan dan ekonomis bagi industri konstruksi. Dengan pengembangan lebih lanjut, beton berbasis steel slag dapat menjadi material alternatif yang berkelanjutan dalam mendukung infrastruktur masa depan.
ANALISIS FAKTOR-FAKTOR PENYEBAB KETERLAMBATAN PROYEK KONSTRUKSI BERDASARKAN STUDI LITERATUR
Keterlambatan proyek konstruksi merupakan masalah yang sering terjadi di berbagai negara, terutama di negara berkembang. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi faktor-faktor utama penyebab keterlambatan proyek konstruksi berdasarkan kajian literatur dari berbagai sumber ilmiah. Metode yang digunakan adalah kajian literatur sistematis terhadap 25 penelitian terdahulu dari berbagai negara seperti Indonesia, Malaysia, India, Mesir, dan lainnya. Hasil analisis menunjukkan bahwa faktor dominan penyebab keterlambatan adalah manajerial (80%), finansial (68%), teknis (60%), sumber daya (52%), dan eksternal (40%). Penelitian ini memberikan wawasan yang bermanfaat untuk pengembangan strategi mitigasi keterlambatan proyek konstruksi.
Penilaian Kinerja Sistem Jaringan Irigasi Air Tanah Kawasan Karst Gunungkidul Untuk Mewujudkan Ketahanan Pangan
Ketahanan pangan mempunyai peran penting untuk mewujudkan negara yang kuat dan mandiri. Ditengah situasi geopolitik yang tidak menentu, ketahanan pangan harus segera terwujud. Untuk mewujudkan ketahanan pangan semua daerah yang ada di Indonesia harus menghasilkan produktifitas pertanian secara maksimum dengan melibatkan semua aspek seperti infrastruktur, sumberdaya manusia dan sosial masyarakat. Kabupaten Gunungkidul sebagai bagian dari wilayah Indonesia mempunyai sebagian daerah unik berupa karakteristik geologi karst yang memiliki keterbatasan sumber air permukaan. Kawasan daerah karst dapat memanfaatkan potensi air tanah untuk digunakan dalam mendukung pemenuhan kebutuhan pertanian. Dengan melakukan pendekatan indeks kinerja irigasi air tanah menggunakan rumus “Kautsar” kita bisa mengetahui nilai parameter fisik, sosial dan manajemen dalam rangka evaluasi untuk perbaikan sitem irigasi air tanah. Hasil survey dan analisa pada lokasi studi diperoleh hasil nilai 2,886 – 3,515 yang berarti mempunyai nilai indek kinerja kurang sd sedang. Dengan nilai tersebut kita bisa mengevaluasi parameter yang mempunyai nilai kurang untuk dilakukan perbaikan supaya diperoleh hasil maksimum
STUDI KELAYAKAN PENINGKATAN JALAN PENGHUBUNG PANTAI SRAU DAN PANTAI WATUKARUNG KABUPATEN PACITAN
Aksesibilitas merupakan faktor penting dalam pengembangan sektor pariwisata. Jalan penghubung antara Pantai Srau dan Pantai Watukarung di Kabupaten Pacitan saat ini belum mampu mendukung pertumbuhan wisata secara optimal, karena kondisi jalan yang rusak, sempit, dan minim fasilitas keselamatan. Tujuan dari studi ini adalah untuk menilai kelayakan peningkatan jalan tersebut melalui analisis aspek teknis, ekonomi, sosial, dan lingkungan. Metode yang digunakan adalah pendekatan studi kelayakan dengan pengumpulan data primer dan sekunder serta analisis deskriptif. Hasil kajian menunjukkan bahwa kondisi eksisting jalan tergolong kelas III C, dengan lebar jalan 3–4 meter dan permukaan yang tidak merata. Diperlukan peningkatan ke kelas III B dengan pelebaran hingga minimal 5,5 meter, penguatan lereng, dan sistem drainase yang baik. Dari segi ekonomi, proyek dinilai layak dengan nilai NPV positif, IRR lebih dari 25%, dan rasio manfaat-biaya (BCR) sebesar 1,09. Secara sosial, proyek ini berpotensi meningkatkan mobilitas masyarakat, membuka akses ke layanan dasar, dan menciptakan lapangan kerja. Sementara dari aspek lingkungan, risiko erosi dan gangguan ekosistem dapat diminimalkan melalui strategi mitigasi. Oleh karena itu, proyek ini dinyatakan layak dan strategis dalam mendukung pengembangan pariwisata yang berkelanjutan di Kabupaten Pacitan
KAJIAN PENGELOLAAN KUALITAS AIR PERUSAHAAN UMUM DAERAH (PERUMDA) AIR MINUM TIRTA TERUBUK DI PULAU BENGKALIS
Air bersih merupakan kebutuhan dasar yang mutlak diperlukan untuk menunjang kehidupan manusia. Perumda Air Minum Tirta Terubuk yang beroperasi di Kecamatan Bengkalis memiliki peran penting dalam menyediakan air minum bagi masyarakat setempat. Namun, kualitas air yang dihasilkan menghadapi berbagai tantangan, terutama akibat kondisi tanah gambut yang menyebabkan tingginya kadar zat organik dan keasaman air. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kondisi eksisting sistem pengolahan, distribusi, serta kualitas air minum; menganalisis dampak penyediaan air bersih terhadap konsumen; serta merumuskan strategi pengelolaan kualitas air di Perumda Air Minum Tirta Terubuk. Penelitian ini menggunakan pendekatan kuantitatif melalui survei, observasi lapangan, serta uji laboratorium terhadap parameter fisik, kimia, dan mikrobiologis (pH, kekeruhan, TDS, Total Coliform, dan E. coli). Analisis data dilakukan secara deskriptif dan SWOT untuk menyusun strategi pengelolaan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa meskipun sistem pengolahan menggunakan metode konvensional (koagulasi, flokulasi, sedimentasi, filtrasi, dan desinfeksi), masih terdapat parameter kualitas air yang tidak memenuhi baku mutu, khususnya kandungan mikrobiologis. Strategi pengelolaan diarahkan untuk memperkuat aspek teknologi pengolahan, meningkatkan monitoring kualitas air, dan mengoptimalkan kerja sama lintas sektor. Penelitian ini memberikan rekomendasi strategis untuk perbaikan kualitas layanan air minum di Pulau Bengkalis
ANALISIS HASIL DELINIASI BATAS DESA LUBUK MUDA KECAMATAN SIAK KECIL-BENGKALIS RIAU
Penetapan batas wilayah desa merupakan langkah fundamental dalam memastikan tata kelola pemerintahan yang baik, pengelolaan sumber daya alam yang optimal, dan pelaksanaan pembangunan yang berkelanjutan. Batas desa berpengaruh terhadap luas wilayah desa yang berimplikasi terhadap pembagian dana desa. Batas Desa Lubuk Muda didelineasi ulang pada tahun 2024 melalui kegiatan yang difasilitasi oleh Dinas Pemberdayaan Masyarakat dan Desa Kabupaten Bengkalis. Penelitian ini menganalisis perbedaan batas dalam hal karaksteristik segmen batas, pergeseran segmen batas, dan perbedaan luas wilayah. Terdapat perubahan karakteristik segmen batas yang berupa titik temu, segmen berbatasan dan segmen tidak berbatasan. Pergeseran batas Desa Lubuk Muda dengan Desa Sungai Siput menyebabkan panjang batas pantai desa Lubuk muda bertambah cukup signifikan yaitu 3402,99 meter dari sebelumnya 1302,69 meter, hal yang sama juga terjadi pada segmen batas Desa Lubuk Muda – Desa Tanjung Belit (5) terjadi penambahan panjang batas 2043,88 meter. Berdasarkan perhitungan, luas wilayah Desa Lubuk Muda hasil kesepakatan mengalami penambahan luas wilayah 38,83% jika dibandingkan dengan data Sebelum Penetapan (Batas Indikatif BIG 2023) atau terjadi penambahan sebesar 111,45% jika dibandingkan dengan data Bagian Tata Pemerintahan, Sekretaris Daerah Kabupaten Bengkalis
PENGUJIAN TARIK BAJA PROFIL C PADA STRUKTUR RANGKA ATAP
Dalam pembangunan infrastruktur, pemilihan material yang tepat sangat penting untuk kekuatan dan daya tahan suatu struktur. Baja profil C adalah material konstruksi yang sudah banyak digunakan karena memiliki sifat mekanik yang unggul dan sering diaplikasikan pada struktur rangka atap. Meskipun demikian, kualitas baja profil C dapat berbeda-beda tergantung pada merk serta proses produksinya. Penelitian ini fokus pada tiga merk baja profil C dengan ketebalan berbeda, yaitu FS 0,7 mm, B 0,8 mm, dan GS 0,99 mm. Sebanyak sembilan sampel yang diuji dengan standar ASTM A370 menggunakan Universal Testing Machine (UTM) untuk mengevaluasi kekuatan tarik maksimum dan tegangan leleh setiap merk. Hasil menunjukkan bahwa merk FS memiliki kekuatan tarik maksimum rata-rata tertinggi, yaitu 833,63 N/mm², diikuti oleh merk B dengan 805,74 N/mm², dan merk GS dengan 624,48 N/mm² dan hasil nilai rata-rata regangan FS memperoleh nilai yang lebih tinggi dibandingkan B dan GS. Perbedaan dalam kekuatan tarik dan regangan ini menunjukkan adanya variasi kualitas di antara merk yang diuji. Berdasarkan hasil tersebut, merk FS menunjukkan performa terbaik dalam aplikasi pada struktur rangka atap. Temuan ini diharapkan dapat memberikan acuan dalam pemilihan material baja ringan yang lebih tepat dalam konstruksi.
ANALISIS PERBANDINGAN PONDASI TIANG BORE PILE DAN PONDASI TIANG PANCANG PADA GEDUNG 5 LANTAI MENGGUNAKAN DATA N-SPT
Penelitian ini bertujuan untuk membandingkan pondasi tiang borepile dan tiang pancang pada gedung lima lantai dengan menggunakan data N-SPT. Hasil analisis menunjukkan bahwa pondasi tiang borepile memiliki kinerja yang lebih baik dalam hal stabilitas dan kapasitas dukung di tanah lempung. Di sisi lain, pondasi tiang pancang menawarkan keuntungan dari segi biaya pelaksanaan yang lebih rendah dan waktu pemasangan yang lebih singkat. Analisis beban vertikal dilakukan untuk menentukan beban maksimum yang harus ditahan oleh pondasi. Kapasitas daya dukung tiang bor dihitung dengan menggunakan metode Resse & Wright, O’Neil dan Reese untuk Borepile, serta metode Mayerhoff dan US Army Corps untuk tiang pancang. Analisis dengan menggunakan software Robot Structural Analysis Professional menunjukkan gaya vertikal maksimum sebesar 217,457ton. Dari perhitungan daya dukung yang dilakukan berdasarkan data N-SPT pada titik BH-1 pada kedalaman 10m dan 14m, diperoleh nilai kapasitas dukung ultimit: untuk pondasi borepile, kedalaman 10m (diameter 0,5m: 88,09ton; 0,6m: 109,95ton; 0,8m: 157,89ton) dan kedalaman 14m (0,5m: 125,364ton; 0,6m: 154,69ton; 0,8m: 217,63ton). Sementara itu, untuk pondasi tiang pancang, kapasitas dukung ultimit pada kedalaman 10m (0,5m: 190,671ton; 0,6m: 263,193ton; 0,8m: 442,625ton) dan pada kedalaman 14m (0,5m: 293,476ton; 0,6m: 403,314ton; 0,8m: 662,134ton), menunjukkan bahwa daya dukung ultimit tiang pancang lebih tinggi dibandingkan tiang bore pile.
PENERAPAN KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA (K3) BATCHING PLANT DI PT DUMAI JAYA BETON
Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3) adalah program yang dirancang oleh pekerja dan pengusaha untuk mencegah kecelakaan dan penyakit akibat kerja dengan mengidentifikasi potensi bahaya serta mengambil tindakan antisipatif. Penelitian ini mengukur penerapan K3 di batching plant PT. Dumai Jaya Beton dan menilai apakah ada perbedaan signifikan dalam penerapannya pada berbagai aspek, seperti Pelatihan dan Penggunaan Alat Pelindung Diri (APD), Pengawasan dan Perawatan Alat, serta Prosedur Operasi dan Keamanan. Survei dilakukan terhadap karyawan dan pekerja untuk mengumpulkan data. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penerapan K3 secara keseluruhan berada pada kategori baik, dengan tingkat kepatuhan antara 71% hingga 88%. Uji ANOVA menunjukkan bahwa tidak ada perbedaan signifikan dalam penerapan K3 di berbagai aspek, menandakan bahwa standar keselamatan diterapkan secara konsisten di seluruh area kerja. Namun, beberapa aspek seperti penggunaan jalur transfer yang aman dan pemeliharaan alat rutin masih memerlukan peningkatan. Oleh karena itu, disarankan agar perusahaan mengoptimalkan program pelatihan, meningkatkan pengawasan dan pemeliharaan alat, serta memperbarui prosedur operasi dan keamanan untuk menciptakan lingkungan kerja yang lebih aman dan efisien.
ANALISIS KEBUTUHAN RUANG PARKIR PASAR BARU SUNGAI PAKNING
Parkir merupakan aspek penting dalam keberlanjutan dan kenyamanan pengunjung Pasar Baru Sungai Pakning. Dengan jumlah kendaraan yang terus meningkat, penanganan parkir yang efisien dan efektif menjadi suatu kebutuhan mendesak. Dengan pemahaman yang baik terhadap faktor-faktor yang mempengaruhi parkir di Pasar Baru Sungai Pakning, dapat diharapkan adanya solusi yang tepat untuk meningkatkan kualitas pelayanan parkir dan pengalaman pengunjung Pasar Baru Sungai Pakning. Oleh karena itu, penelitian ini bertujuan untuk Untuk menganalisis kapasitas kebutuhan ruang parkir dan menentukan berapakah selisih kebutuhan parkir yang telah dianalisis pada Pasar Baru Sungai Pakning. Metode yang diterapkan dalam Penelitian ini adalah dengan melakukan survei langsung untuk mendapatkan jumlah kendaraan yang keluar masuk diarea Parkir Pasar Baru Sungai Pakning. Hasil dari pengolahan data yang telah dianalisis didapat kebutuhan parkir yang dibutuhkan adalah 63 (SRP) dengan kapasitas ruang parkir yang tersedia sebanyak 163 (SRP), dengan hal tersebut, maka ruang parkir di Pasar Baru Sungai Pakning masih bisa menampung kendaraan. Dari hasil yang telah didapat yaitu selisih ruang parkir yang tersedia dengan ruang parkir yang dibutuhkan sebesar 131 (SRP) yang tersisa
ANALISIS NILAI TINGKAT KERUSAKAN PERMUKAAN JALANPEKERASAN LENTUR MENGGUNAKAN METODE IRI(INTERNATIONAL ROUGHNESS INDEX) DAN PAVEMENT CONDITIONINDEX (PCI)(STUDI KASUS: JALAN SULTAN SYARIF KASIM KEC. SUNGAI APIT KABUPATEN SIAK)
This research aims to analyze the level of damage to the flexible pavement surface on Jalan Sultan Syarif Kasim, using the IRI and PCI methods and applying GIS. The IRI method is used to measure road surface unevenness, while PCI is used to assess the structural and functional condition of roads based on the type and severity of damage. Data obtained from surveys was analyzed using GIS software, namely ArcGis, to map the distribution of road damage and identify road segments that require priority repairs. From the data processing, the results obtained were 25% perfect condition, 5% very good condition, 0% good condition, 5% fair condition, 50% bad condition, and 15% very bad condition according to the PCI method, while the damage assessment results used the IRI method assisted by The Roadroid application shows that Jalan Sultan Syarif Kasim is 100% heavily damaged. These two results draw the same conclusion that Jalan Sultan Syarif Kasim needs maintenance in the form of road improvements. The damage data is then integrated into ArcGis to produce a damage distribution map containing 65 damage points along 1 km.
OPTIMASI KINERJA PELABUHAN RORO BANDAR SRI JUNJUNGAN KOTA DUMAI
Pelabuhan RoRo Bandar Sri Junjungan di Dumai menghubungkan daerah Dumai dengan Pulau Rupat. Pelabuhan ini memiliki aktivitas penyeberangan yang tinggi. Ini dapat dilihat dari lalu lintas kendaraan di akhir pekan dan hari libur dari pelabuhan penyeberangan Dumai ke Tanjung Kapal. Tujuan penelitian ini adalah untuk mempelajari sistem antrian, menemukan solusi untuk antrian kendaraan, dan mendapatkan hasil dari analisis tingkat kebutuhan layanan produktivitas untuk kendaraan dan penumpang RoRo yang dimuat ke kapal RoRo di Pelabuhan Sri Junjungan Kota Dumai. Untuk memprediksi produktivitas selama lima tahun ke depan, survei lapangan, substitusi steady state, dan regresi linear kuadrat digunakan dalam penelitian ini. Karena kondisi ρ<1 tidak terpenuhi, sistem antrian belum berada pada kondisi steady state, menurut data survei. Metode substitusi steady state dengan penambahan satu kapal mengurangi kepadatan antrian dan menghasilkan waktu antrian tersibuk. Analisis data prakiraan lima tahun ke depan (2024–2028) menunjukkan peningkatan jumlah penumpang sebesar 12,66%, jumlah kendaraan roda 2 sebesar 9%, jumlah kendaraan roda 4 sebesar 9%, dan jumlah kendaraan roda 6 sebesar 6%. Dari analisis ini, dapat disimpulkan bahwa dengan penambahan satu kapal, tingkat pelayanan kapal akan optimal dalam mengelola antrian kendaraan, dan produktivitas penumpang dan kendaraan akan meningkat setiap tahun di Pelabuhan Bandar Sri RoRo Junjungan Kota Dumai.
ANALISIS KINERJA RUAS JALAN YOS SUDARSO KOTA PEKANBARU
Yos Sudarso in Pekanbaru City is an area with high population density, which is used as a connecting city, as well as the Trans-Sumatra route, and is a tourist and industrial area, so it is very prone to congestion caused by large trucks that narrow the road. This study aims to analyze the capacity and performance of highways based on the 2023 Indonesian Road Capacity Guidelines (PKJI 2023), data collection using the Urban Road Capacity method through traffic observations for the next few years by calculating the Degree of Saturation (DS) and providing solutions to overcome the road so that it returns to normal. The results of the study on Thursday showed that the existing condition was at level D, while for the next 5 to 10 years, the level of service is estimated to reach E and F. The solution found to improve the performance of the road section is to change the type of road that changes from 2/2-TT to 4/2-T. With the proposed solution, the level of service for the next 5 and 10 years is estimated to be at level C and B.
Analisis Kinerja Ruas Jalan Menggunakan Metode PKJI 2023
Jalan Siak II Kecamatan Payung Sekaki merupakan jalan Nasional Lintas Sumatera yang berada dikota Pekanbaru. Ruas jalan ini sering terjadi kemacetan yang disebabkan oleh adanya gangguan kendaraan bertonase besar dan parkir dibadan jalan. Penelitian ini bertujuan untuk menemukan kapasitas jalan,derajat kejenuhan,dan tingkat pelayanan jalan berdasarkan metode pedoman kapasitas jalan indonesia (PKJI) 2023. Hasil analisis data diperoleh nilai kapasitas jalan sebesar 4601 smp/jam dan derajat kejenuhan paling tertinggi sebesar (0,93) untuk DJ 5 tahun dengan tingkat pelyanan (E) dan untuk DJ 10 tahun akan datang yaitu (1,20) dengan tingkat pelayanan (F), dapat disimpulkan bahwa tingkat pelayanan jalan Siak II pada kondisi 10 tahun tidak aman sehingga perlu di lakukan perbaikan atau perubahan pada geometrik. Setelah melakukan perubahan pada tipe jalan (geometrik) pada jalan Siak II, untuk derajat kejenuhan 5 tahun mendatang yaitu (0,25-0,37) dengan arus lalu lintas lancar tingkat pelayanan (A). Dan untuk 10 tahun yang akan datang nilai derajat kejenuhan (0,31-0,48) arus lalu lintas lancar dan stabil dengan tingkat pelayanan (A). Disimpulkan bahwa pada 10 tahun yang akan datang setelah melakukan perubahan tipe jalan (geometrik) jalan Siak II arus lalu lintasnya lancar dan stabil.
ANALISA PEMBEBANAN JEMBATAN MENGGUNAKAN SOFTWARE SAP2000(Studi Kasus: Jembatan Panglima Sampul. Kec. Tebing Tinggi. Kab. Kepulauan Meranti )
Transportation infrastructure is essential tomake human activities faster and easier. Bridge buildings are a very important component of transportation infrastructure. Bridges have main function to connect two areas that are blocked by obstacles,such as rivers, valleys, straits or seas, channels, highways, and railways.railroad. Panglima Sampul Bridge is one of them, because it connects the road between areas that are cut off by the river.between areas that are cut off by the river. In this study aims to determine how much load occurs on the panglima sampul bridge using SAP2000 software.using SAP2000 oftware. From the results of the analysis carried out, the value of the dead load itself was obtained (MS) 375.82 kN, additional dead load (MA) for asphalt + overlay layers 6.6 kN / m², sidewalks13.75 kN, raling pipe 0.803 kN, pedestrian 12.5 kN, and truck load 6.75 kN/m².evenly divided 6.75 kN/m², centered line load 67.62 kN/m and Brake force 146.5kN. for the results of the SAP2000 analysis, the largest compressive force is obtained in strong conditions, namely 3874.88 kN.strong condition, namely 3874.88 kN / m in the service condition of 2142.92. For the largest tensile forcein strong condition 1763.5 kN / m in service condition 1111.29 kN / m. For the moment is 619.56 kN and for the largest shear is 497.73 kN/m.
ANALISA KEBUTUHAN RUANG PARKIR PADA KAMPUS STAIN BENGKALIS
STAIN Bengkalis merupakan salah satu kampus yang ada di Provinsi Riau. Seiring dengan perkembangan wilayah kampus STAIN Bengkalis pastinya dihadapkan dengan berbagai tuntutan sekaligus implikasi berkembangnya intensitas kegiatan di dalam kampus. Hal ini merupakan faktor dari penyebab pembangunan yang menuntut adanya sarana prasarana maupun insfrasruktur yang cukup memadai. Salah satu fasilitas infrastruktur yang terkait erat dengan sistem transportasi adalah tempat parkir. Parkir merupakan komponen penting dalam meningkatkan mobilitas masyarakat.Berdasarkan pengamatan di area kampus utama STAIN Bengkalis, parkir yang tersedia masih belum dapat menampung seluruh kendaraan yang masuk ke kampus STAIN Bengkalis, dikarenakan setiap tahun mahasiswa dan warga kampus semakin meningkat. Hal ini dibuktikan dengan banyaknya kendaraan yang terparkir disembarangan tempat dan badan-badan jalan sekitaran kampus STAIN Bengkalis. Tujuan utama dari analisis ini adalah untuk menemukan dan memenuhi kebutuhan tempat parkir untuk mencegah over capacity dan kekurangan tempat parkir.Jadi satuan ruang parkir (SRP) untuk kampus STAIN Bengkalis adalah 678 SRP dan luas kebutuhan ruang parkir (KRP) pada kampus STAIN Bengkalis adalah 586 m²Hasil dari pengolahan data dapat diketahui total kebutuhan parkir sebanyak 217 (SRP) dengan kapasitas ruang parkir yang tersedia 678 (SRP), terkecuali di gedung Bengsabli karna kapasitas ruang parkir (SRP) tidak ada sedangkan kebutuhan ruang parkir 11 (SRP) maka bisa dilakukan dengan pengaturan atau pemindahan pemakir ke gedung Rahman Jalil atau Dakwah. Luasan kebutuhan ruang parkir pada kampus STAIN Bengkalis adalah sebanyak 217 SRP dengan luasan 586 m².
PENILAIAN KONDISI STRUKTUR JEMBATAN SUNGAI BENGKALIS MENGGUNAKAN METODE BRIDGE MANAJEMEN SYSTEM JALAN ANTARA KABUPATEN BENGKALIS PROVINSI RIAU
Bridge condition assessment is a bridge maintenance task that protects the life of the bridge and prevents permanent damage to bridge elements. The increasing number of vehicles increases the risk of reducing the strength and life of bridges. Due to the large number of bridge elements requiring maintenance and the different risk of damage from bridges, a ranking of bridges requiring maintenance was determined. This ranking is made by evaluating the condition of bridges in a system called the Bridge Management System (BMS). The purpose of this research is to evaluate the condition of the bengkalis river concrete bridge on Jalan Antara Bengkalis Regency Riau and take appropriate repair or maintenance measures. The visual inspection carried out on the structural elements of the bridge at the site as a whole obtained a condition value of 3. From the test results, the residual compressive strength value of concrete determined through the hammer test is 190 kg/cm2 for the pillars, 476 kg/cm2 for the deck slab, and 374 kg/cm2 for the bridge girder. Compressive strength values of 19 MPa for concrete columns, 45 MPa for deck slabs, and 37 MPa for beams were obtained. The upper and lower structures were found to comply with the General Specifications for Bridges 2018 Revision 2 chapter on Concrete Quality and Use, and were categorized as “medium concrete quality”. Coverage requirements 20-45 MPa.
EVALUASI KERUSAKAN JEMBATAN MENGGUNAKAN METODE BRIDGE MANAGEMENT SYSTEM (BMS)( Studi Kasus: Jembatan Bengkalis)
Bridges play a significant position in the route network system because of the significant consequences if the bridge is damaged or does not play a role properly. Bridges also play a vital role in infrastructure, supporting economic, social, and cultural activities to achieve balanced and equitable development. However, a bridge can be at risk if it is not designed in accordance with the use of the class of path it follows, so that it can affect traffic safety, so it is necessary to try the name of bridge condition monitoring. Bridge condition monitoring is attempted using the Bridge Management System (BMS) procedure, which is designed to control, conduct, and monitor bridges. Bridge checks are tried carefully, listed evaluating the detailed state of each damaged element, so that a state value is obtained. State evaluation using the BMS procedure, each damage is categorized into 5 levels, with level 1 being the lowest and level 5 being the highest. In this research, the author conducted an evaluation of the condition of the Bengkalis Bridge. Based on the results of the research, it was found that the NK of the bridge is 3, so it requires immediate attention because it is likely to become serious within the next 12 months. It is hoped that the results of this study can share guidelines for improving the expertise and performance of the Bengkalis Bridge. Based on the evaluation results, the Bengkalis Bridge is categorized as severely damaged with a value of 3 and has an age of 42 years.